进入到2026年后，虽然受油价上涨、购置税以及购车补贴等一系列因素的影响，导致国内车市的销量出现了下降，不过在海外市场中国车企的销量是在持续走高。最新公布的数据，今年6月和7月汽车出口量连续两个月突破100万辆。
销量最高的是7月出口量是104.3万辆，同比增长81.3%环比也增长了0.6%。这其中新能源车出口量更是达到了55.3万辆，占比达到了53%。同比增长145.5%，环比增长了5.7%。
从以上两组数据不难看出，7月份我国汽车出口能够保持同环比双增长的趋势，主要还是因为新能源车的出口量大幅增长。那么接下来我们就来盘点一下在7月份，国内车企在海外的表现如何。
相信你已经猜到了，第1名是奇瑞汽车海外销量是20.3万辆，同比增长了70.1%。在连续5个月刷新中国汽车出口纪录之后，奇瑞汽车也成为中国首个单月出口量突破20万辆的车企。值得一提的是，目前奇瑞汽车在海外市场无论是燃油车还是新能源车，销量表现都很出色。以7月为例，20.3万辆的销量中，新能源车占比已经达到了41%。
比亚迪仅次于奇瑞排在第2名，7月总出口量是18万辆，同比增幅高达124.3%。比亚迪在海外市场能够有如此高的增幅，完全是凭借着在新能源车领域的技术优势。不只是插混车型，在欧洲竞争最为激烈的纯电动车领域，比亚迪是唯一一家能够有实力跟特斯拉正面竞争的车企。旗下的元UP7月海外销量达到了4.4万辆，超越了特斯拉Model Y稳居出口第一。
第3名也很厉害是吉利汽车，7月总出口量10.7万辆，同比增幅达到了202%。不仅创下历史新高，同时也实现了连续两个月海外出口破10万辆。需要特别强调的是，吉利汽车之所以能够成为出口增速第一的车企，主要还得得益于新能源车销量的暴增，同比增幅高达616%。吉利星愿以2.2万辆的销量成绩，排在出口车型的销量的第5名。
长安汽车排在第4名，7月海外的销量是8.9万辆，同比增长了79.1%。跟吉利的情况比较相近，长安汽车除了燃油SUV外，深蓝和启源两个新能源品牌在东南亚和中东地区也表现出了不错的销量势头，下一步这两个品牌很有可能会进军欧洲市场。
上汽乘用车、特斯拉中国、长城汽车、上汽通用五菱和零跑汽车排在车企出口量的第5~9名，销量依次为7.4万辆、6.6万辆、6.2万辆、2.8万辆和1.8万辆，上述5家车企中，同比增幅最高的是特斯拉中国，增幅为130%。不得不说特斯拉确实很牛，仅凭借两款车型海外出口量就能突破6.6万辆。
造车新势力车企中，零跑汽车除了是销量冠军，在海外销量方面同样也是冠军。不过相比奇瑞、比亚迪、吉利甚至是长安和长城这些传统车企，零跑汽车海外的销量还有不小的差距。
以上便是7月车企海外的销量数据，总的来看奇瑞和比亚迪是以绝对优势领先的，吉利增幅最大。
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